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于吉药控股而言，一切似乎又回到原点。吉药控股上市三年后业绩颓势尽显，尽管借助金宝药业的收购维持了三年的业绩增长，但该收购一直被市场诟病为“变相借壳”。对赌期于2016年结束后，吉药控股又开始大肆现金购买资产，2017年和2018年，其长期股权投资（母公司）期末余额分别为15.13亿元和23.92亿元，占当期吉药控股期末总资产（合并报表）的比例分别为47.95%和49.30%。然而，这些扩张之举并不能掩盖公司经营能力下降。2017年和2018年，吉药控股归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润分别为0.99亿元和0.45亿元。这一盈利水平逼近吉药控股2014年的扣非净利润水平。

回查公告，10月9日，时代新材发布公告称，拟挂牌转让全资子公司时代华鑫65%股权。由于后者在8月28日刚刚被宣布将装入聚酰亚胺薄膜（PI膜）产业项目，而聚酰亚胺薄膜项目被市场视为时代新材重要战略板块，因此，拟挂牌转让消息披露后，时代新材股价低开低走，迅速跌停。

除补贴政策之外，今年4月1日《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分”）正式实施。曾有业内人士指出，双积分政策在一定程度上会起到倒逼车企加速新能源汽车发展的目的。工信部9月1日表示将明确下一阶段积分管理制定、新能源汽车积分技术指标等内容，为行业企业提供稳定的发展预期。

就新高考改革中外语的作用被强化，英孚教育中国区企业事务部执行副总裁兼首席企业事务官柳尽染表示：“最近把外语（英语）作为必考的科目，我觉得这个其实就是说明英语作为一个沟通工具，是把它作为一个像语文、数学这样的一个全人教育的一部分，而不单纯是学科。这是中学生应该掌握的比较普通的沟通工具，这是对其重要性的认可。”

据记者了解，在年初召开的年度工作会上，国航、东航、南航制定的2019年利润总额目标就均高于2018年。国际航协也预测，2019年全球航空运输业净利润将达355亿美元，略高于2018年预期的净利润。这与各方均预判油价不会再出现类似2018年的大涨有关，毕竟燃油成本是每家航空公司的第一大成本支出；同时人民币对美元预计也不会出现大幅贬值，贬值幅度和对业绩的影响程度超过2018年的概率较小，航空公司在2018年因此录得的汇兑损失也有望转正。

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